תכנון טיסה לחו"ל

מדריך זה נמצא בעיצומה של עבודה ממושכת. המדריך פתוח לעריכה.
אתם מוזמנים לבצע עריכה לשונית, ויקיזציה וסגנון לפסקאות שנכתבו, וכמו כן לעזור להרחיב ולהשלים את המדריך.

מדריך זה נועד לסייע לכם להבין טוב יותר את תהליך תכנון הטיסה.

שיקולים חשובים הנוגעים לבטיחות המטייל

אם אתם הולכים לטוס למיקום שלא טסתם אליו בעבר, מומלץ לבדוק היטב שיקולים שונים כגון המוניטין של חברת תעופה שבה תטוסו, מספר נמלי התעופה שבו תצטרכו לעבור בדרך ליעד, וסיכונים פוטנציאלים הנוגעים לבריאות ולביטחונכם האישי ביעד שאליו אתם טסים.

מומלץ לבדוק אזהרות מסע רשמיות שהונפקו על ידי ממשלות שונות. אם אזהרות המסע ו/או פרסומים באתרי חדשות מעידים כי ישנם בהווה סיכונים ממשיים ביעד, כדאי לבדוק זאת עם סוכן נסיעות, או חברות התעופה. בין אם אתם אזרחי ארצות הברית או לא, מומלץ בכל מקרה לבדוק את אזהרות המסע של משרד החוץ האמריקני. אזהרות המסע הללו עשויות לעיתים רבות להשפיע על הטיסות היוצאות מנמלי תעופה שונים ברחבי העולם למדינות/אזורים בהם הוגדר שישנו בהווה סיכון ממשי לחיי אדם, וכמו גם על טיסות יוצאות מהמדינות/אזורים הללו למדינה בה אתם נמצאים.

מומלץ לבדוק את שיעורי הפשיעה, לבדוק אם מתקיימות שביתות בולטות, אם ישנה באותה העת חוסר יציבות פוליטית, או אם ישנם סיכונים אחרים במקומות בהם תעברו בדרך ליעד וביעד/ים עצמו/ם. אם כן, כל אחת מהסיבות הללו עשויות בהחלט להשפיע על ההחלטה של חברת התעופה לטוס ליעד, ועשוייה בהחלט גם להשפיע על החוויה שלכם כמטיילים ביעד. לעיתים רבות צריך לקחת בחשבון שבמיקומים רבים במדינות מתפתחות או עניות ישנם לא מעט כייסים. בנוסף לכך, במיקומים רבים כדאי גם לקחת בחשבון שתיירים זרים עשויים שלא להיחשב רצויים שם, להיות בסיכון של ממש, או שישנם מקרים רבים בהם המקומיים נוטים להונות את התיירים הזרים.
מומלץ לבדוק אם היו פרסומים במדיה אודות תאונות בטיסות של חברת התעופה שבה אתם מתכננים לטוס, באיזה מטוס החברה משתמשת לאותה הטיסה, וכמו גם את המוניטין של נמל/י התעופה בו/בהם תעברו .. במיוחד אם מדובר בנמלי תעופה קטנים או נמלי תעופה במדינות מתפתחות. מומלץ גם לבדוק אם חברת התעופה שאיתה אתם מעוניינים לטוס עשויה בפועל לשים אותכם על מטוס של חברת תעופה אחרת במסגרת הסכם שיתוף הפעולה בין חברות תעופה בברית חברות תעופה (כדאי לבדוק זאת משום שאם זה יהיה המצב ייתכן שתאלצו לטוס במטוס של חברת תעופה פחות בטוח, או עם קיבולת מטען נמוכה ממה שאתם זקוקים. כדאי לשים לב שבמקרים רבים לחברות תעופה של מדינות מתפתחות (כגון חברת איר זימבבואה) עשויים להיות חברות מוצלחות למדיי, לכן מומלץ את הדבר היטב מבעוד מועד ולא תמיד להניח הנחות באופן מיידי.

אם יש לכם בעיה/יות בריאותית/יות, מומלץ להתייעץ מבעוד מועד על כך עם רופא המשפחה וכמו גם לוודא שחברת התעופה מודעת למצבכם הבריאותי מבעוד מועד (אף לפני שתשלמו על כרטיסי הטיסה). לעיתים רבות חברות התעופה יוכלו לסייע לכם אם יש לכם מוגבלויות פיזיות או בעיות בריאותיות שונות.

ביטוח נסיעות

מקטע הטקסט שלהלן, אשר מודגש בצבע ורוד, הוא תרגום מכונה גולמי אשר עדיין נמצא בשלבי עבודה.

מחיר הביטוח נקבע בהתאם לאופן בו תגיעו ליד, משך הנסיעה, גיל הנוסע/ים, סוג הביטוח וארץ היעד.

ביטוח נסיעות הנרכשת במועד שתרכוש את הכרטיס שלך יהיה בדרך כלל מתמקד רק על האחריות של חברת התעופה, בעוד מדיניות נסיעות איכות, כולל תכסה את רוב / כל הסיכונים של הטיול מקצה לקצה שלך. תוכל לקבל מחירים טובים יותר עבור מדיניות כללית על ידי רכישה אותו דרך או מאגודה אתה שייך, למשל, AAA, AA, AARP. מטיילים מאוד תכופים לשקול לטווח ארוך (שנים) פוליסות; כיסוי יכול להיות שווה ערך ועולה הרבה פחות לכל טיול. ביטוח טיסה (למקרה מוות או ביתור גדול תוך כדי טיסה ליעד יחיד) הפך גם השקעה גרועה מאוד. ההסתברות היא נמוכה מאוד כי אתה או קרוביך תקבל כל טובת הנאה ... כי הטסה הפכה כל כך בטוחה.

מציאת הטיסה

בחירת חברת התעופה

ישנם מספר דירוגי איכות חברת תעופה (כמו Skytrax) שיכולים לעזור לך להבין כיצד חברות תעופה שוות ברמות השירות, עתוי והנוחות. דירוגים כאלה הם אינדיקטור אחד, אבל דירוגים חלקם לביקורת על ידי יודעי דבר טיסות, למשל, את הנוסע הרגזן, או איפה הערות משתמש / דירוגים מסכימים עם דירוג כוכבים כולל.

אם חברת התעופה הכרטוס שלך משתמשת בקוד-שיתוף, ייתכן מאוד לטוס אחד או יותר קטעים על חברת תעופה אחרת באמצעות מטוסים שונים באופן מהותי.

מציאת נמל התעופה האידאלי כשישנם נמלי תעופה מרובים

יש בערים גדולות רבות יותר מנמל תעופה אחד. נסה לבדוק טיסות מ או כל שדות התעופה הרלוונטיים כדי למצוא אשר יש תעריף זול. לדוגמה, אם ברצונך לעזוב מתוך אזור המפרץ, לשקול בדיקת התעופה הבין-לאומי אוקלנד (OAK) וכן סן פרנסיסקו התעופה הבין-לאומי (SFO). בערים כמו לונדון, שדות תעופה גדולות כמו הית'רו ו גטוויק להציע שירות מלא יותר נישאת (בין-לאומי), עם טרקליני airbridges, בעוד התעופה לוטון סטנסטד החדשה לשרת נישאי תקציב לגרור קצרים, עם חנויות פחות טרקלינים בתשלום, והם עוד יותר מן מרכז העיר. לעיתים קרובות, ספקי תקציב יותר לפעול מתוך שדות תעופה קטנים יותר אלה. חלק ממערכות כרטוס מאפשרות לך לבצע חיפוש באמצעות קוד שמכסה יותר מ תעופה אחד: לראות קודי תעופת מטרופולין לקבלת מידע נוסף.

טיסה 'קשרים' לעיתים רחוקות לערב 'נמלי תעופה שונות' ליד באותה העיר, למשל, אדמות הטיסה הבין-לאומיות ב- SFO (לעיל), ועל נסיעות מקומיות ואילך יוצאות מן OAK. חפש אותם על הזמנות המשתמשות טיסות, במיוחד אם ממוקד לחלוטין כלכלת טיסה. אתה צריך זמן רב, לפחות כמה שעות בין ההגעה על אחד ויציאה מצד שני, ועליך לשקול להישאר לילה.

טיסות מקומיות או טיסות בין-לאומיות

טיסות פנים הם בדרך כלל זולות יותר מאשר טיסות בין-לאומיות עבור אותו המרחק, אתה בדרך כלל יכול לחסוך לא מעט על ידי חציית הגבול דרך יבש. לדוגמה, אם אתה בסן דייגו צריך להגיע למקסיקו סיטי, אתה יכול לחצות את הגבול לטיחואנה ביבשה מ במחירים הזולים ביותר Tijuana. באופן דומה, אם אתה בהונג קונג וצריך להגיע בייג'ינג, אתה יכול לחצות את הגבול כדי שנזן ולעוף משם. תנודות בשערי החליפין משפיעים תמחור; מסים ואגרות התעופה גם להשתנות משמעותי בין נקודות מוצא.

נסיעה בתקציב מוגבל

בעוד שהכרטיסים במחלקת העסקים ובמחלקה הראשונה הם בדרך כלל יקרים למדיי, כדאי לקחת בחשבון שאפילו העלויות של הכרטיסים למחלקת הנוסעים עשויים להשתנות באופן מהותי מעת לעת. בעת שאתם מתלבטים באיזה טיסה לבחור מומלץ לקחת בחשבון מספר פשרות כגון:

האם תינתן לכם ההזדמנות להזמין את הטיסה במועד אחר במקום זאת או לקבל החזר כספי במקרה של ביטול - חברות תעופה מסוימות נוטות להיות יותר גמישות בכל הנוגע לכך, מה שעשוי לסייע לכם רבות אם חלילה התוכניות שלכם ישתנו.
כבודה גדולה יותר - חברות תעופה מסוימות מאפשרות לנוסעים להביא עימם כבודה במשקל גדול יותר, מה שעשוי בהחלט להשפיע על העלות שתצרכו לבסוף לשלם בעמלות אם תחרגו מהמגבלה.
כיצד נראים המושבים במחלקת הנוסעים - עבור חברות תעופה מסוימות למושבים במחלקת הנוסעים יש יותר מרווח לרגליים או שהם ממוקמים במיקום מוצלח יותר.
הארוחות, המשקאות והשירות על הסיפון - האיכות והכמות של הארוחות, המשקאות והשירות בטיסה יכולים להשתנות באופן מהותי בין חברות התעופה השונות ובמחלקות השונות באותה הטיסה.
צ'ק אין יעיל יותר לכבודה - חברות תעופה מסוימות מאפשרות לעשות צ'ק אין לכבודה כך שהיא תמשיך עד ליעד הסופי של הנוסעים, בעוד שחברת אחרות עשויות לדרוש ממכם לאסוף בעצמכם את הכבודה בתחנות הביניים ולבצע לה צ'ק אין מחדש לפני שתמשיכו לטיסה הבאה.
צבירת נקודות - חברות תעופה מסוימות עשויות לאפשר לנוסעים לצבור הטבות או לקבל הנחה משמעותית אם הנוסעים מתכוונים לטוס עם אותה חברת התעופה פעמים רבות.

ראוי לציין שלעיתים חברות התעופה עשויות לגבות תשלום נוסף עבור שירותים שונים בטיסה אפילו אם רכשתם כרטיס למחלקת הנוסעים במחיר מלא. לעיתים רבות אם מזמינים מראש את השירותים הללו באינטרנט מועד, אם האפשרות הזאת זמינה, אפשרות זו עשויה להיות זולה יותר מאשר אם תרכשו את השירותים הללו בנמל התעופה או על סיפון המטוס.

מציאת כרטיסים זולים

מקטע הטקסט שלהלן, אשר מודגש בצבע ורוד, הוא תרגום מכונה גולמי אשר עדיין נמצא בשלבי עבודה.

חברות התעופה "המניע הבסיסי הוא להטיס מטוסים מלאים, וכדי לקבל את ההכנסה המקסימלית שהוא יכול עבור כל טיסה; היצע וביקוש אז, ניהול תשואה, ותחרות להשתלט. התוצאה יכולה להיות שוני גדול בין מחירי טיסות, תלוי את השעה והתאריך, כמה זמן מראש אתם רוכשים כרטיס, תנאי כרטיס - ואפילו את זמן היום בשבוע אתה מזמין ולשלם עבורם.

אתה צפוי לשלם פחות עבור כרטיס אם אתה גמיש בזמנים מבוקשים ומסלולים, ואתה שמח להיות הגבלות על שינויים והחזרי כרטיס. זכור:

טיסות של הרגע האחרון הם יקרים. הזמן מוקדם ככל שתוכל כדי לקבל את העסקות הטובות ביותר, כמו כיתות הנסיעה הזולות להתמלא מהר. כמו כן, יש לך כל טענה על מבצע מיוחד עד שאתה משלם עבור הכרטיס שלך (הים).
שתי בבוקר שישי בערב הם פעמים הפופולריות ביותר עבור אנשי עסקים לטוס, אשר מגדילה את הביקוש ויכול להגביל את המקומות הפנויים.
החגים הם זמנים של ביקוש גבוה, משום שכל האחרים גם בתנועה. Biggies ברחבי העולם כולל בסוף דצמבר עד תחילת ינואר (חג המולד / ראש השנה וחופשות קיץ הדרומיים) ויולי-אוגוסט (חופשות קיץ צפוניות), אבל היזהר חגים מקומיים כמו גם, כגון שבועות זהב סין ועל יפן . עם זאת, טיסות בימי החג בפועל, כגון חג המולד, הם לעיתים קרובות מוזלים, כמו גם טיסות נגד זרם נסיעת השיא.
טיסות ללא הפסקה / ישירות (ראה מסגרת על ההבדל) מ- A ל- B עשויות להיות יקרות, כמו כמה אנשים ישלמו פרמיה לנוחותם יש תחרות קטנה. העברה בנקודת C הוא מטרד גוזל זמן, אבל זה יכול לחסוך לך חבילה, כפי שיש אפשרויות רבות וחברות תעופה מתחרות לערער אחד את השני.
מה שנקרא חברות תעופת תקציב עשויות להציע עלויות כרטיס אטרקטיביות. אבל לטפל עם מחויב בעמלות נוספות שעשויים לצמצם במידה ניכרת את יתרון העלות כי חברת תעופה עשויה להופיע להיות מעל אחרים.

הערה: אין אזכור של אתרי נסיעות מקוונים מסוימים במאמר זה צריכה לקחת כהמלצה של שירותיהם. יש הרבה אתרים כאלה אחרים שיכולים הוזכרו.

האינטרנט מציע הזדמנויות למציאת כרטיסי טיסה טובות יותר. חברות תעופה רבות להבטיח את מחירי הטיסות הזולות באתרים שלהם, וכן אתרי אינטרנט עצמאי רשאי לדרוש תשלום עבור שירותיהם. אל תקנה נסיעה בלי לבדוק את המחיר באתר חברת התעופה וכן באמצעות לפחות כמה אתרי חיפוש נסיעות.

אתרים כמו Expedia ו- Travelocity יכולים לעזור לך לבדוק את האופציות שלך, אבל שימו לב אלה עשויות שלא להראות טיסות בחברות לואו קוסט, והם דווקא בצפון אמריקה ממוקדת, לעיתים קרובות מראים מנופחים עד כדי גיחוך (מלאת נסיעה) מחירי הנסיעה מחוץ לצפון אמריקה .
קיאק יכול להיות אלטרנטיבה. כדי למצוא טיסה בעלות נמוכה / ללא סלסולים זה יכול להיות טוב כדי לבדוק אחד כלי ההשוואה, כגון למשל flylowcostairlines.org .
עבור טיסות בין-לאומיות, אתה עשוי לקבל את העסקות הטובות ביותר על ידי הזמנה מן סוכן בנקודת ההתחלה. אבל לנסות אתרי חיפוש נסיעות כגון Momondo ו Vayama להבין עלויות, תדרי טיסה, מסלולים, זמני חיבור פעמים בסך הכל בדרך. אם אתה סטודנט, או מתחת 26 או מעל גיל 65, כמה אתרי נסיעות וסוכנים מותאמים להציע תעריפים נמוכים אליך.

הערות שימוש באתרי חיפוש טיסה שונים לעיתים קרובות להניב תוצאות שונות, למשל, כמה אתרים גובים עמלות עבור הזמנה דרך אותם. אם שונה מהותי, לנסות ללכת ישירות אל אתרי האינטרנט של חברות תעופה רלוונטיות.

תוכנית הנוסע המתמיד

חברות תעופה רבות מציעות תוכנית נאמנות נוסע מתמדת, מתגמלות מבוססות פטרונים על מגזרים, נקודות, מיילים או עלויות טיסה. עסקים ונוסעים מחלקה ראשונה עשוי לקבל מיילים בונוס עבור כל מסע; לפעמים יש בונוסים כרטיס ומלון אשראי זמין עבור כרטיסים במחלקת תיירים גם כן.

שקול להצטרף תוכנית נוסע מתמדת - במיוחד אם אתה נוסע ליעד בלתי-יבשתי, או מתכנן לקחת טיולים נוספים. המחיר הוא שהנתונים צדודית ומשומש עבור פרסומת. חוברות הם חלקו בשדה התעופה, הטרקלין של חברת תעופה או במשרד הכרטיסים של חברת תעופה. שלח אותם אל צוות הקרקע או באינטרנט, ומספר הנוסע המתמיד שלך הופך להיות יעיל. רוב תוכניות נוסע מתמידות לא גובות תשלום להצטרף, אבל כמה כגון מועדון מרקו הפולו של קתאי פסיפיק לעשות, תמורת כמה טוב הנאה כגון דלפקי בידוק ייעודיים למטוס עדיף ברמת הבסיס.

תגמולים נוסעים מתמידים בדרך כלל כוללים:

טיסות ושדרוגים חינם. עם זאת, ייתכן שעדיין צריכה כתף מסים ממשלתיים והיטלים. איירליינס בדרך כלל להגביל את מספר המושבים או שדרוגים אשר ניתן להשיג באמצעות "תגמולים" ... במיוחד על טיסות בקווים-בשימוש רב.
פדיון דברים טובים בחינם (כגון מוצרים צריכים לינות) על בני זוג לא-טיסה אחרת.
אם אתה לאסוף מספיק נקודות בעוד שנה, אתה יכול והפכת לאחד מבכירים. זה יכול לכלול הטבות נוספות כגון ביצוע הצ'ק-אין בדלפק הראשון / עסקית, פנסיון מוקדם, עדיפות waitlists, שדרוגים חינם, וגישה טרקליני התעופה. טרקלין זמין גם לבעלים כמה כרטיסי אשראי.

לא כל פארס זכאי להרוויח מיילים. אתה יכול לטעון מיילים לטיסות עד 12 חודשים לאחר שצלמת אותם, כל עוד היית חבר כאשר הטיסה נלקחה, אבל תצטרך לשמור ספחי כרטיס עלייה למטוס. קל יותר התחברות באמצעות מספר הנוסע המתמיד שלך לפני ביצוע ההזמנה.

Travelgrove של הוא מנוע חיפוש מטא קילומטרים שניתן הרוויח עבור כל טיסה. בשיתוף עם MileBlaster, תוספות כמו בונוסי כרטיס אשראי, בונוסי מלון, מבצעים מיוחדים זמינות גם, ואת התוצאות ניתן המסודרות לפי האחוז של טיסה חינם כי ניתן להשיג על ידי הזמנת הטיסה הנתונה.

בריתות תעופה עשויות לאפשר העברה בין מיילים על חברות התעופה שלהם.

אתה יכול גם להיות מסוגל לטעון נקודות ממקורות אחרים; כרטיסי אשראי במיוחד. שהייה במלון, השכרת רכב ואפילו חשבונות טלפון ניידים יכולים גם לגייס לך נקודות.

טיסות קישור

עף מנקודה א 'לנקודה ב' כרוך לעיתים קרובות חיבור בנקודה C, שבו אתה צריך לרדת, למצוא השער של טיסת ההמשך שלך, מחדש הלוח. אם הן טיסות AC ו CB נמצאות על אותו הכרטיס, חברות התעופה אחראיות קשרים שבורים יהיה (לנסות) לקבל אותך על הטיסה הבאה אם אתה מתגעגע הטיסה שלך. זה יכול להיות גם במקרה אם אתם טסים באותה קבוצה חברת התעופה או חברת התעופה (One World, וכו ') ואתה אפשרת זמן החיבור המתבקש בין טיסות.

כמה חברות תעופה / בריתות לאחרונה (בערך אביב 2016) מתחיל לשקול תשלום נוסף ... נוסף עבור מטען בטיסות חיבור. כדי לאסוף את הדמים, וחלקם עשוי לדרוש ממך לצאת מהמרחב המוגן של הטרמינל בשדה תעופת החיבור, טוען מטען הבדק שלך, מחדש לבדוק את זה בטיסת ההמשך שלך, ושוב לעבור בדיקה ביטחונית להגיע השער של הטיסה הבאה שלכם . זה דורש זמן רב. בדקו עם חברת התעופה לגבי כל תשלום כזה וצורך זמן נוסף לטיסות שמעניינים אותך. תשובות עשויות להיות גורם בשבילך לחפש הסדרים אחרים.

אם אתם מזמינים טיסות נפרדות (במיוחד על חברות תעופה שונות), מה שהופך את הקשר הוא אך ורק באחריותך. אם אתם טסים על סוג חברת תעופה או נסיעה שאינו מאפשר שינויים של הרגע אחרונים, אתה עלול לאבד את הנסיעה שלך כאשר העיכוב של חברת תעופה אחד גורם לך מאוחר לבאה בתור. לשלם קצת יותר עבור נסיעה גמישה על החיבור הסופי עשוי לא רק למנוע סיכון זה, אבל יכול גם לתת לך לתפוס טיסה מוקדמת אם תבצע את החיבור לפני מועד מתוכנן.

חברת תעופה עשויה לשקול חיבור הדוק כמו 35 דקות כדי להיות תקף, ואם אתה לא צריך לנקות מכס או יציאה להזין מחדש אזורים מאובטחים בין טיסות, ושערי ההגעה ועזיבה הם קרובים זה לזה, זה יכול להיות סביר . עם זאת, אתה יכול לקבל הפתעות לא נעימות, בנמלי תעופה לא מוכרת. לדוגמה, שעריך יכולים להיות בקצוות מנוגדים של המסוף, או אפילו מסופים נפרדים. אם אתם יוצאים לטיול דרך שדה תעופה אתה לא יודע היטב וזמן נסיעה אינו קריטי, לשקול לאפשר לפחות שעה וחצי לעשות כל חיבור, במיוחד אם זה כרוך מכס סליקה (ובמקרה שניים וחצי שעות הוא בטוח יותר). אם אתה לא מתעכב, אתה יכול לנצל את הזמן ומדולדל לאכול בשדה התעופה, שבה האוכל הוא טוב יותר סביר ממה שאתה יכול (או אולי לא!) לקבל באוויר. לצורך העניין, אם אתה אל היעד הסופי שלך צריך לעלות על תחבורת קרקע מתוכננת (במיוחד אחד עם יציאות נדירות), אתה צריך להזמין מספיק זמן לעבור הגירה, מכס ומשלוח מזוודות אם זה אפשרי, חצי שעה נוספת עד לפתרון עיכובים בטיסה, בתוספת אפשרי זמן עומד בתור ליד דלפק כרטיסים עסוק.

כמה on-line מעבדים / למחפשי נסיעות להראות נתונים סטטיסטיים על תדירות טיסה נתונה תגיע בזמן. השתמש במידע זה כדי לעזור לך להחליט האם לקחת את הסיכון לבעיות עם קשרים הדוקים, וכו 'באופן כללי, בטיסה האחרונה של היום ליעד נתון תעוכב לעיתים קרובות יותר מאשר טיסות קודם לכן, כמו חברות התעופה להשתמש בטיסה ההיא "לטאטא" נוסעת אשר טיסות המשך נכנסים לרוץ מאוחר. כמובן, הסטטיסטיקה לבד לא תגיד לך אם הטיסה הספציפית שלך עשויה להתעכב, אבל זה עדיין נתונים שימושיים.

עם טיסות המשך בין-לאומיות, לבדוק אם במדינה בה אתה תהיה קבלת חיבור דורשת אשרה מעבר לעבור התעופה שלהם. מדינות מסוימות דורשות כל הנוסעים לעבור במכס והגירה גם אם הם רק מעבירים בין טיסות בין-לאומיות, למשל, בארצות הברית, קנדה, יפן, בריטניה. אתה עלול למצוא את זה יותר קל אם אתה יכול למנוע עובר דרך ליעדים אלה, במיוחד בארצות הברית שיש לו את אותן דרישות עבור אשרה מעבר ובאשר באשרת תייר. אחרים, כגון הונג קונג ואוסטרליה ידרשו לאומים מסוימים כדי לקבל ויזה גם אם הם מתכננים להישאר באזור סטרילי. אתה תהיה אחראי להמצאת כל האשרות הנחוצות לפני שאתם טסים; לבקש אותם מוקדם ככל האפשר.

הזמנות וכרטוס

הזמנת טיסת דרך הספר הישנה, מעבר לדלפק או בטלפון, הוא תהליך בן שני שלבים.

ראשית אתה לבצע הזמנה לטיסה שלך. אין תשלום יש צורך בשלב זה. חברת התעופה תקיים מושב בשבילך עד תאריך מסוים, בדרך כלל כשבוע לאחר ההזמנה. אם אתה לא משלם עד לפני תאריך התפוגה, ההזמנה בוטלה. להזמנות ניתן לשנות ובטלו בחופשיות, וזה שימושי אם קיים אי ודאות (למשל, אם אתה מחכה לאישור ויזה). תינתן לך קוד אלפאנומרי-ארוך אופי שש נקרא הפניה נוסעים שם או PNR שבו אתה רשאי לצטט כשתהיה מוכן לרכוש את הכרטיס.

מושב שמורות יירשם כפי שאושר בהזמנתכם, ולא ייגרע, לפחות לא עד מגבלת הזמן שניתן לך פגה. עם זאת, אתה לא יכול לעוף עדיין עד שתרכוש את הכרטיס. אתה יכול לאשר מושב אחד בלבד לכל כיוון לכרטיס.
אם טיסה היא תפוסה מלאה אבל אתה רוצה לנסות לעלות על זה, אתה יכול לבצע הזמנה ברשימת מתנה. אם לרשימת ההמתנה "מנקה" (מישהו אחר מבטל ואתה מקבל מושב שלהם), ההזמנה ברשימת המתנה הופכת אישר שלך אשר בעבר מושבים בטיסות אחרות מבוטלים. בדרך כלל אפשר waitlist טיסות מרובות, אבל ממש זול כרטיסי nonchangeable לא יכול לאפשר לכל waitlisting בכלל.

הפיכת הזמנה לתוך כרטיס בפועל, מוציא כרטיס, דורש תשלום או פדיון עם נקודות נוסע מתמידות / מיילים. בהתאם לסוג כרטיס - החלק או את כל ההגבלות הבאות עשוי כעת להגיש בקשת הכרטיס שלך:

nonchangeable / nonrebookable: אתה לא יכול לשנות את זמן הטיסה ותאריך (לפחות לא מבלי לשלם דמי שינוי כבדים). במקרים של טיסות rebookable, אם יש דמי הזמנות ואשרורים או לא, אתה עדיין צריך לשלם עבור הבדל הנסיעה.
nonendorsable: אתה לא יכול לטוס חברת תעופה אחרת אם חברת התעופה שלך יש בעיות (במקרים חמורים כמו ביטולי טיסות זה בדרך כלל נדחה על ידי חקיקה מקומית)
nonrefundable: אתה לא יכול לקבל את כספך בחזרה אם אתה לא לטוס (בצפון אמריקה הנסיעה בשימוש תוכל לשמש כאשראי עבור רכישת כרטיס נוסף בדקה תשלום קנס / מנהלים מנוכים בעת ביטול מראש; ברוב המקומות אחרים אף הנסיעה כולו עשויה להיות טובה מאוד שחולטת)
nonreroutable: אתה לא יכול לשנות למסלול אחר, גם אם היעד הוא זהה
להעברה: אתה לא יכול למכור את הכרטיס למישהו אחר
accruable קילומטראז אי: אתה לא יכול להרוויח מיילים של הנוסע המתמיד על כי כרטיס
nonupgradable: אתה לא יכול לשדרג את בכיתה פרמיה יותר באמצעות מיילים של הנוסע המתמיד

מגבלות שונות אלה (או היעדרה) לשחק תפקיד גדול בקביעת המחיר של הכרטיס הזה. כפי שהוזכר קודם לכן, כלל אצבע הוא כי מחירים גבוהים מתכוונים פחות הגבלות. בדרך כלל, כרטיס מחלקה ראשונה או עסק יש פחות הגבלות.

הזמנה באינטרנט, או דרך אתר האינטרנט של הספק או consolidator צד שלישי כמו Travelocity ו- Expedia, יש בדרך כלל אין אפשרות הזמנה. כרטוס קורה בבת אחת, כך תשלום מראש (באמצעות כרטיס אשראי או חשבונית) או פדיון (אם באמצעות מיילים) נדרש. הזמנה באינטרנט יכולה להיות יותר נוחה, ספקים מסוימים, במיוחד נישאת בעלות הנמוכה, להטיל דמי שירות עבור כרטוס נעשה באמצעות טלפון או פנים אל פנים הזמנה. מציאות כמה מוצעת באינטרנט בלבד.

אם אתה עדיין ברשימת המתנה לטיסה שאתה רוצה לעלות, או אם אתה רוצה לעלות לטיסה או יאוחר הזמנתי לך, אתה יכול לנסות לעוף המתנה. משמעות הדבר היא פשוט להופיע בדלפק הצ'ק-אין בשדה התעופה ומבקש לשים על הטיסה הבאה. אם יש שפע של מקום, תוכל להיבדק ממש שם. עם זאת, אם הטיסה מחפשת מלאה, תצטרך לחכות עד הטיסה סגורה (בדרך כלל 30–60 דקות לפני מועד ההמראה) ולחברת התעופה יכולה לספור כמה מושבים נותר בו. אל תסמכו על שום חיסכון כרטיס מיוחד אם תטוסו מתנה ומנגד, אל תסמכו על עף מתנה אם הכרטיס שלך הוא מוגבל מאוד.

אם לא תסמן ב עד לשעת הסגירה, אתה תוכרז אי-הופעה. המושב שלך יכול להינתן עכשיו למישהו על מתנה. התוצאה תלויה הגבלות הכרטיס והתנאי שלך, אשר יכול להיות אובדן מוחלט של הנסיעה שלך, או על כמה כרטיסים גמישים אתה יכול פשוט להזמין על הטיסה הבאה.

בעוד הזמנה מבטיחה לך מקום, זה לא מבטיח את דמי הנסיעה כי צוטט. מכאן הנסיעה בעת ההזמנה עשויה להיות שונה מזו שניתנה בעת הכרטוס. הנסיעה ציטט מובטחת רק אם אתה מוכן להזמין מיד.

הגבלות טיסה יכולות להיות דרקונית - כמה חברות אפילו לאסור שינויי מתנה - אז תצטרך לשלם (לפעמים ביוקר) לעשות כל שינוי; כמה גם אינם מאפשרים החזרים. בדוק התנאים שלך בזהירות.

כתיבת השם שלך

חברות תעופה רבות מקפידות על בדיקת שנוסעים להשתמש בשם שלהם. מאז לפעמים אפילו שגיאות כתיב קלים אינם מתקבלים, חשוב לכתוב את זה בצורה נכונה. איירליינס בדרך כלל גובה הרבה כדי לשנות את השם.

הכלל העיקרי הוא לאיית את השם בדיוק כמו במסמך הדרכון או זהות אתה מתכוון לבחור.

רק השם הפרטי ושם המשפחה צריכים להיכלל, לא את השם האמצעי.
אם השם הראשון הוא לא אחד בשימוש על בסיס יומי, אז את השם הפרטי ואת בשימוש היומיומי בתוספת שם המשפחה צריך להיות כלול, לדוגמה יו לורי צריך לכתוב ג'יימס יו לורי, מאז השם המלא שלו כתוב בדרכון הוא ג'יימס יו לורי Calum.
אם יש לך שם משפחה כפול, הן צריכות להיכלל (במקף מוחלף על ידי מרחב)
אם השם מכיל אותיות עם סימני ניקוד (כגון דואר או), זה צריך להיות כתוב כמו בגוש הניתן לקריאה במכונה הלבן בדרכון, אשר בדרך כלל פירושו הפשטה כל הסימנים, אבל יכול להיות כי למשל Ä כתוב AE. מקפים צריכים להיות מוחלפים על ידי מרחב וגרשיים להישמט. אם ויזה או ESTA משמשת, כל ייכתב באותו אופן.
כינויים לא אמור לשמש, גם אם השימוש בהם על בסיס יומי. לדוגמה ביל קלינטון צריך לכתוב ויליאם קלינטון מאז כי כתוב בדרכון.
תינוקות לא צריכים להזמין לפני הלידה, אלא אם כן ההורים הם 100% בטוחים לגבי המגדר שם, או מוכנים לשלם את עלות שינוי שם, אם זה בכלל אפשרי (זה חייב להיבדק).

כרטוס אלקטרוני

רוב חברות התעופה היום באופן בלעדי להשתמש כרטיסים אלקטרוניים (e-כרטיסים); רשום האלקטרוני של כל פרט הזמנה במחשבי חברת התעופה. בעבר נוסעים ירדו כרטיס נייר, שכלל חובר קופונים טיסה. ברוב המקרים, קבלת מסלול המכילה את פרטי הטיסה שלך מוכנה בדואר אלקטרוני או מודפס לעיונך. קבלת המסלול מכילה נוסע שישה תווים ייחודיים שיא שם (PNR), אשר משמש לזיהוי הזמנתכם.

בעוד קבלת מסלול כרטיס אלקטרוני יש הרבה מן התכונות של מסלול בסיסי, זה גם אומר את מספר הכרטיס, כבודה, חישוב דמי הנסיעה וההיטלים, אופן התשלום, וכו 'זה גם מגיע עם תנאי התובלה אשר כולל זכויותיך למקרה שמשהו קורה טיסות אתה מוזמן עם.

בתאוריה, כרטיס אלקטרוני מאפשר לך פשוט להציג תעודה מזהה בתוקף בעת ביצוע הצ'ק אין. עם זאת, מטעמי ביטחון, שדות תעופה מסוימים דורשים תדפיס קבלת מסלול כהוכחה הזמנתכם לפני הכניסה לשדה התעופה ו / או בעת ביצוע הצ'ק-אין. בנוסף, רשויות הגירה לעיתים קרובות דורשות הוכחת נסיעות ואילך או בתמורה. תמיד להביא תדפיס של קבלת המסלול איתך.

בשל חששות של הונאה בכרטיס אשראי, כאשר אתה רוכש דואר כרטיסים דרך האינטרנט באמצעות כרטיס אשראי, ספקים מסוימים דורשים ממך להציג את כרטיס האשראי ששימש לרכישת כרטיסים בשדה התעופה או במשרד הכרטוס שלהם. אם בעל כרטיס האשראי אינו חלק ממפלגת הנסיעה, הם צריכים לראות את כרטיס האשראי, לא החתימה המוסמכת של בעל כרטיס אשראי. אי ביצוע הוראה זו עלולה להוביל להנפיק מחדש של הכרטיס עם אותו (ומעלה) נסיעה, והחזר על הכרטיס המקורי לאחר שבועות רבים או אפילו חודשים (אם להחזר, עמלות החזר אפשריות).

במקרה נדיר שאתה מונפקים עם כרטיס נייר, אתה חייב להציג את זה בעת ביצוע הצ'ק אין לטיסה שלך. תראה אחרי הכרטיס שלך; אתה לא יכול לבדוק בלעדיה. אם אתה מאבד את הכרטיס, מצפה הרבה ניירת ו / או בעיות: ייתכן שיידרש לקנות עוד כרטיס לטיסה ויש לבקש החזר מאוחר יותר, או לשלם סכום הכרטוס-מחדש. שלא לדבר על כך שיפוט מסוים יחייב אותך להגיש תלונה למשטרה. לפיכך אם אתה מפחד לאבד או לשכוח כרטיס הנייר שלך, לבקש כרטיס אלקטרוני בכל הזדמנות אפשרית. כאשר שתאבד כולל הוצאת תדפיסים של קבלת המסלול, אתה תמיד יכול בחופשיות ובקלות להדפיס עותק נוסף מ- הדוא"ל שלך או לבקש הסוכן מובילים / נסיעות לדוא"ל לך אותו שוב.

הכרטיס האלקטרוני לא יכול ללכת לאיבוד, נשכח, או נגנב. תוכניות הנסיעה שלך יכולות להשתנות גם ללא הצורך להדפיס ולספק כרטיס חדש. אם חברת התעופה שלך מציעה צק-אין קיוסק באינטרנט או בשירות עצמי, אתה יכול להשתמש אלה כדי להדפיס כרטיסי עלייה למטוס, ובכך לחסוך זמן בשדה התעופה.

החיסרון העיקרי הוא כי פרטי הטיסה שלך נמצאים מחשבים של חברת תעופה אחד ספציפית, כך חברות תעופה אחרות לא יכולה לגשת אליהם. זו אינה בעיית 99% מהזמן, אבל יכולה להיות כאב ראש גדול אם ביטול טיסה מחייב אותך לעבור טיסה עם חברת תעופה אחרת. אם זה יקר, לקבל כרטיס נייר "בַּר הֲסָבָה" מחברת תעופת המקור כגיבוי לפני היציאה אל הדלפק של חברת התעופה האחרת. כמו כן, עבור מסלולים מורכבים תעופה מרובה (כמו סביב הטיסות בעולם), אתה צריך לבחור עבור כרטיס נייר, במיוחד מאז הסכמי כרטוס אלקטרוניים-תעופת יתר הם לא כל כך נפוצים עדיין.

לא לכל יעדים המוצעים על ידי חברות תעופה גדולות זכאים כרטיס אלקטרוני. אבל הדרך ליעדים הם כרטיס אלקטרוני זכאי, חברת התעופה שלך עלולה להטיל היטל אם תבחר לרכוש כרטיס נייר. איירליינס בדרך כלל כבר לא להנפיק כרטיסי נייר עבור רוב המסעות.

בחירת המושב

על הזמנה, רוב חברות התעופה להקצות לך מושב. במקרים מסוימים ניתן לשנות למושב אחר בכיתת התא שלך. אם תבדוק ב בדלפק ללא מושב שהוקצה עדיין, אתה יכול לשאול אם מושב רצוי עדיין זמין. ללא סלסולי חברות תעופה בדרך כלל יש תוספת תשלום עבור מקומות מסומנים.

Comfort נקבעת בעיקר על פי מעמד התא שלך.

מחלקה מושבים ראשית נמצאים רק בחלק הקדמי מאוד על המטוס הגדול. יש לו נוחות ברמה העליונה ושירות.
מחלקת עסקים קרוב לחזית. ישיבה נוחה, ואת הארוחות והמשקאות כלולים בדרך כלל.
תיירים משודרגת שאולי יש יותר מקום לרגליים מאשר במחלקת תיירים; בדרך כלל שורות יציאה.
מחלקת תיירים (כלכלה או מאמן רגיל), יוצרת את הרוב של ישיבה במטוס.
Comfort נמדד באמצעות המושב-רוחב המגרש; המרחק בין נקודה קבועה על מושב אחד ואותו הנקודה על המושב מאחורי זה, המגדיר את הסכום של מקום לרגליים.

כמה גורמי נוחות מעבר בכיתת תא הם:

מושבי חלון לתת תצוגה, ונוחות שינה טובה יותר, אבל הם עוד יותר מן המעבר, ויש שטח רצפה פחות. הקיר יכול להיות קר.
מושבים ליד המעבר יכול להיות יותר מקום הרגל, ולהקל לקום. שינה נוחה יותר גרועה, אם כי.
יש מושבי תיכון החסרונות של שני מושבים במעבר חלון.
יש מטוסים גדולים 2–3 מנדטים חיצוניים ליד החלונות, עם 3–4 בערך בין המעברים. בעוד מושבים כפולים רצויים לזוגות וחברים, מושבים אמצעיים עשויים להיות שימושיים עבור משפחות.
בחלק מהמושבים בכל שורה יכולים להיות אלקטרוניקה בידורית מותקנת מתחת. אלה להפריע חדר ברגל היושבים מאחור.

יש גם כמה שורות מושב מיוחדות:

יש מושבים בשורת יציאת מקום לרגליים יותר מאשר מושבים רגילים, גישה קלה יותר במעברים; כמה חברות תעופה למתג אותם "פלוס הכלכלה". יש כמה חסרונות; שולחנות מגש תחובים לתוך המשענות על מטוסים מסוימים, כך שאתה לא יכול להרים את המשענות בין מושבים. ייתכן שיהיה עליך לאחסן תקורה המטען שלך. נוסע במושבים אלה נדרשים כדי לעזור את צוות חירום, כך הנוסעים עם מוגבלויות, נשים הרות משפחות עם ילדים לא יהיה רשאי לשבת שם. נוסעים טול עלול להיות מוקצה מושבים אלה, אך אין ערובה. שאל בעת ביצוע הצ'ק-אין ולפרט את הסיבה שאתה רוצה / צריך אחד.
מושבי Bulkhead נמצאים בשורה הראשונה של כל קטע, ללא מושב שכיבה לתוכך. ייתכן שיהיה צורך לאחסן תקורה המטען שלך. מקום לרגליים יכול להיות קטן יותר או גדול יותר. לעיתים קרובות הם שמורה למשפחות עם ילדים קטנים. יכול להיות שתתפוס אחד על ביצוע הצ'ק-אין או אפילו בשער, אבל לסמוך על יושב ליד תינוק. יש להם את השולחן מגש של המשענת. בחלק ממושבי דופן יש מחיצה מאחוריהם. לעיתים קרובות פירוש הדבר במושב האחורי לא ניתן מסובים בכלל.

הנוסעים במושב חלון סמוך לסוף המטוס יכול להיות חדר מרפק יותר בצד החלון. עם זאת, "מושבי חלון" בשורה האחרונה עשויים למעשה הצעה ותו קיר ריק.
ברוב מטוסי סילון, מושבים בחלק האחורי מקבלים רעש תא יותר.
בשנת המטוס רחב גוף, מושבי חלון כלכלה אחוריים לתת תצוגה טובה יותר בחלק הקדמי, שבו נפרש הנוף חסום על ידי הכנפיים.
מושבים בסוף הזנב של המטוס בדרך כלל אין מושבים אמצעיים, ויותר מקום להתפזר
מושבים רק לפני בשורת היציאה בסוף הקטע לא יכולים להישען
מושבים ליד השירותים עשויים לכלול ריחות ויש לי המון אנשים בתור בחוץ.
מושבים ליד אנייה עשויים להיות רועשים במיוחד כאשר דיילות להכין לרדד את הארוחות; מבוסס על התפריט, מזונות להיות מחוממים עלולים ליצור ניחוחות או ריחות; ו "מטבח" אורות תמיד על.
מושבים באמצע המטוס לרטוט פחות במהלך הטיסה, מקטין את הסיכון עבור מחלה אוויר.
מושבים בחלק האחורי של המטוס להגדיל את הסיכוי לשרוד התרסקות.
אם יש לך שורה של מושבים פנויים, אתה עשוי להשתמש בו בתור מיטה מאולתרת. Watch עבור שורות כגון הנוסעים האחרונים נוקטים מושבים. הדיילות מודעות גם שורות אלה, והוא רשאי להשתמש בם כדי להעביר אנשים.

אתרים עם פרטים ישיבה הם SeatExpert, SeatGuru, ו Seatmaestro. SeatExpert מאפשר לך למצוא מפת מושב על ידי הזנת מידע הטיסה שלך.

עדכון פרטי הנוסע ו/או הוספת בקשות מיוחדות

לפעמים להכשיל תוכניות נופלות דרך מכל סיבה שהיא, או שתצטרך בקשות נוספות (למשל העדפות ישיבה או ארוחה). אם רכשת את הכרטיס שלך מן סוכנות נסיעות או אתר consolidator (כגון Travelocity או Expedia), עליך לפנות אליהם או לבקר באתר האינטרנט שלהם הראשון לפני שפנית המוביל ישירות. הדבר נכון במיוחד במקרה אם רכשת את הכרטיס שלך כחלק מחבילה (הכוללת לינה וטיולים אחרים). אם רכשת את הכרטיס שלך ישירות למוביל (דרך משרד הכרטוס שלו או אתר), עליך לפנות אליהם ישירות או ללכת לאתר האינטרנט שלהם כדי לנהל הזמנתכם. חברות תעופה גדולות לתמוך בקשות מיוחדות באתרי האינטרנט שלהם.

ברגע שיש לך אישור הטיסה שלך, הקפד לתת למוביל או סוכן הנסיעות שלך יודע אם יש לכם בקשות מיוחדות. דוגמאות אופייניות הן:

ארוחות מיוחדות (ארוחות צמחונית, ארוחות כשרות, מגבלות רפואיות, אלרגיות, וכו').
מושבים מיוחדים (מושבים בשורת יציאה עבור אנשים גבוהים, מושבי מחיצה עבור עריסות תינוק).
סיוע תעופה (גלגלים או קטין ללא ליווי).

אתה יכול לבדוק מה ארוחות לצפות באתר האינטרנט Airlinemeals.net.

איירליינס לא לספק ארוחות במחיר של הכרטיס שלך ניתן לראות כאן inflightfeed.com [3] .

עם מספר חברות תעופה, אתה צריך להזכיר לצוות אודות סדר הארוחות המיוחד שלך לפני הארוחות מוגשות, כדי להציל אותם מפני גלישה ברשימת הנוסעים והמציאה לך בתא (או אפילו למצוא בהזמנה המיוחדת שלך לאחר שריצה לך ארוחות מסודרות). משרדי נסיעות יש נטייה לאבד את הפניות הרבות שהם מקבלים, אז אם זה באמת רציני זה חכם כדי ליצור קשר עם חברת התעופה ישירות ולוודא את ההודעה קיבל דרך, וכדי להזכיר את זה בעת ביצוע הצ'ק אין.

בקשת ארוחה מיוחדות

ארוחות מיוחדות וריאציה מהמזון הסטנדרטי המוצע על ידי חברת התעופה. הם בדרך כלל להתאים מגוון של דרישות תזונתיות או דתות, כגון כשרות, חלאל, צמחוני, סוכרת, מלח נמוך וכו ארוחות ילדים הן לעיתים קרובות גם זמינות כמו ארוחות מיוחדות.

ארוחות מיוחדות המוצעים על ידי חברות תעופה, לעיתים קרובות הם יכולים להיות הורה כחלק מתהליך ההזמנה המקוון, או לאחר מכן על ידי ניהול המקוון. ארוחות מיוחדות תמיד צריך להיות הורה לפחות 24 שעות מראש, ואת הסיכוי להגיע אחד בעת ביצוע הצ'ק אין או כאשר במטוס קלושים (למרות שזה אף פעם לא יזיק לשאול, כמו מדי פעם יש ארוחות מיוחדות על המטוס אנשים שלא הצליחו לעלות).

ארוחות מיוחדות מוגשות בדרך כלל לפני ארוחות אחרות, זה יכול להיות שימושי במיוחד עבור ארוחות לילדים. הם יכולים להיות באיכות גבוהה יותר, אבל יכולים גם להיות נטול בהיבטים מסוימים, למשל, אין זה נדיר עבור אנשים בהזמנת ארוחה צמחונית כדי לקבל ארוחה טבעונית כגון ירקות רגילים ואורז (ולא כי פסטת תרד וריקוטה שעלול להיות להן קיוויתי).

נוסעים קטינים הטסים ללא ליווי

קטינים ללא ליווי ילדים, בדרך כלל 12 או צעירים יותר, שעבורם חברת התעופה מניח איזו חובה לטפל בהם. הם יורדים שעברו, יימסרו אך ורק לאדם המזוהה בטופס צק-אין. אם האדם שהוקצה אינו עומד ילד מהטיסה, חברת התעופה שומרת לעצמה את הזכות להחזיר את הילד אל המקור מיד ליד של עלות אפוטרופוס.

חברות תעופה מסוימות (נשאים בעלות נמוכה בעיקר) לא יקבלו קטינים ללא ליווי, ואני עלול לדרוש שילדים בגיל 12 ומטה חייב להיות מלווה 18 שנות אפוטרופוס או מעל. נחות הזמנה וילד באינטרנט עשויות להיות זמינות עבור ילדים אלה. באופן כללי ילד חייב להיות מעל 5 להתקבל בתור קטין ללא ליווי. לפעמים הגיל המינימלי עבור טיסת ההמשך הוא 8 שנים ומעלה.

עזרה עם מורכבויות

אם כל תכנון לעיל, טיסת סחר offs וכרטיס הרכש נראה מורכב (במיוחד עבור נסיעות בין-לאומיות), לחפש סיוע.

ייתכן שיהיו חברים עם ניסיון מעשי. תשאל אותם מה הם עשו כדי לתכנן, לבחור חברות תעופה, לעשות סידורים כאלה, ולהתכונן סוג של הטיול שלך. אובייקטיבי לאזן את חוויותיהם עם המחקר על שורת אחרים שלך.
שקול להשתמש סוכן נסיעות. אתה יכול לשלם פרמיה, אבל זה בדרך כלל יהיה שווה הימנעות עבודה וטרחה רבה של מציאת המזמינים את הכרטיסים הטובים ביותר, מבחינה מעשית בעצמך. והסוכן עשוי באופן מלא או חלקי לשלם עבור השירותים שלו / שלה על ידי מציאת חיסכון מיוחד באתרים אינך יכול להיכנס, למשל, הוא / היא יש גישה ברוקרים התעבורה האווירית Consolidators לא שמיש על ידי הציבור, בזמנים מציעים מחירים טובים יותר. הוא / הוא גם יכול לארגן בקשות מיוחדות (דיאטות מיוחדות, עריסות תינוק, סיוע גלגלים, וכו ') ישירות עם חברת התעופה. אם תרצה, הם יכולים לייעץ לך על מקומות לינה, העברות משדה התעופה וסיורים מודרכים שעשויה לחסוך לכם כסף (אולי כחבילה) לעומת הסדרה כל צריכים בנפרד. כנ"ל, האגרה (אם בכלל) אתה משלם עבור שירותים כאלה הוא אמיתי אך לעיתים קרובות "מובנה בתוך" פארס חברת התעופה טוב יותר בחירות טיסה.

אריזת הכבודה

ישנם שני סוגים בסיסיים של כבודה בטיסות:

הכבודה שהולכת לסיפון המטוס (Cabin baggage או Carry-on baggage) אותם תיקחו איתכם לסיפון המטוס.
הכבודה שהולכת לתא המטען של המטוס (Checked baggage) אשר נמסרת לצוות הקרקע של חברת התעופה בעת ביצוע הצ'ק-אין בנמל התעופה לפני הטיסה, אשר מועברת על ידי עובדי נמל התעופה לתא המטען של המטוס ותוחזר אליכם בנמל התעופה ביעד.

מגבלות החלות על הכבודה

המגבלות שחלות על הכבודה מצוינים על כרטיס הטיסה שרכשתם. המגבלות על המשקל והגודל של הכבודה משתנות מחברת תעופה אחת לאחרת ומשתנה גם בהתאם למחלקה בה תטוסו. בטיסות ארוכות יחסית ו/או אשר מחירי הכרטיסים גבוהים יחסית, בדרך כלל יאפשרו יותר כבודה במחיר הכרטיס, מבלי שתצטרכו לשלם סכום נוסף כלשהו. באתר האינטרנט של חברת התעופה תוכלו לראות מידע נוסף על עמלות שנגבות עבור מטען נוסף. במרבית הטיסות תורשו לקחת עימכם תיקים אישיים לסיפון המטוס מבלי שתשלמו על כך עמלות נוספות (למעט מספר חברות לואו-קוסט).

בדרך כלל בטיסה בין-לאומיות מותר לקחת עימכם תיק אחד שהולך לתא המטען של המטוס. על כל תיק נוסף חייבים לשלם עמלה. העמלה בדרך כלל נמוכה יותר אם משלמים אותה מבעוד מועד. מגבלת המשקל בטיסות בין-לאומיות ובטיסות פנים בארצות הברית היא בדרך כלל 23 ק"ג לכל תיק, ואסור שהאורך/רוחב/גובה של כל תיק יהיה יותר מ-152.4 ס"מ. בתוך אירופה מקבלת המשקל של התיק היא בדרך כלל 20 ק"ג בעוד שהגודל בדרך כלל משתנה בין חברות התעופה השונות.

הכבודה שהולכת לסיפון המטוס

במרבית המטוסים (למעט הקטנים ביותר), כל הנוסעים רשאים להביא עימם תיק אישי אחד לסיפון המטוס אשר בדרך כלל בגודל המקסימלי של 55 × 40 × 20 סנטימטרים. ישנן לא מעט מזוודות עם ממדים אלה שיוצרו בדיוק לצורך זה. למרות שהמשקל של התיק האישי נבדק רק לעיתים נדירות, התיק האישי אמור לשקול לא יותר מ-7 ק"ג. רוב חברות התעופה מאפשרות גם לשאת לסיפון המטוס תיק קטן נוסף, כגון תיק גב, תיק למחשב הנייד, וכן מטריה, אך ישנן לא מעט חברות לואו-קוסט שעשויות לספור את כל הפריטים שתיקחו איתכם על מנת לגבות ממכם כסף על כל פריט.

מומלץ להקפיד שלא לשים בכבודה שהולכת לתא המטען של המטוס פריטים יקרי ערך או פריטים שאין להם תחליף. לרוב ביטוח הנסיעות וחברות התעופה לא יכסו פריטים מסוג זה כאשר הפריטים הונחו בכבודה שהולכת לתא המטען של המטוס. לעיתים רבות התיקים שהולכים לתא המטען של המטוס מגיעים בטעות ליעדים אחרים או שהולכים לאיבוד.

הגבלות על נוזלים

קיימים כיום הגבלות על לקיחת נוזלים לכל הטיסות הבין-לאומיות - מיכלים שמכילים כמות נוזל העולה על 100 מ"ל ניתן לקחת רק אם הם נמצאים בתיק שהולך לתא המטען של המטוס (כאשר מדובר בנוזלים, ג'לים, ומשחות, כולל תרסיסים, משחות שיניים, דאודורנט, ומשקאות)..

את כל המיכלים שמכילים את הנוזלים יש לשים בתוף שקית שקופה בגודל 20 ס"מ x x 20 ס"מ. מקרים יוצאים מן הכלל הם כאשר נוסעים זקוקים לפריטים מסוימים לצורך רפואי או לצורך טיפול בתינוקות/פעוטות (לדוגמה, כאשר מבקשים לקחת לסיפון המטוס חלב לתינוק).

פריטים שנרכשו בדיוטי פרי בתוך המרחב המאובטח של נמל התעופה, לאחר שעברתם את הבידוק הביטחוני, ואשר אותו תישאו איתכם לסיפון המטוס, רשאי לחרוג מהמגבולות שצוינו לעיל.

מומלץ לשים את כל התרופות ואת השקית עם מיכלי הנוזלים במקום בו ניתן בקלות לשלוף אותם בעת הבדיקה הביטחונית. ודאו שהתרופות נשמרות בקבוקים המקוריים ומסומנים בבירור. במקרים מסוימים ייתכן שתידרשו להדגים/להסביר מדוע נוזל מסוים שאתם נושאים עימכם איננו מסוכן וגורמי הביטחון בנמל התעופה עשויים לבחור לבדוק היטב את הפריט אם הציוד שברשותם.

פריטים שלא עומדים בתקנות של אותה המדינה ייזרקו לפח בעת תהליך הבדיקה הביטחונית. אם אתם זקוקים לקחת עימכם בקבוק מים מינרליים לסיפון המטוס, רכשו את הבקבוק בנמל התעופה לאחר שתעברו את תהליך הבדיקה הביטחונית, או לחלופין, מלאו בקבוק ריק לאחר שתעברו את תהליך הבדיקה הביטחונית.

פריטים שאסור להביא לטיסה

חל איסור מוחלט להביא לסיפון המטוס חפצים חדים או חפצים דמויי כלי נשק - כוללים מספריים חדות, סכינים, מברגים, מחבטי בייסבול, חרבות של אמנויות לחימה, צעצועים שנראים כמו כלי נשק.

לארצות הברית, אוסטרליה, וניו זילנד יש כללים נוקשים על הבאת מזון ממדינות זרות. בעת הכניסה למדינות הללו יש להכריז באגף המכס על כל פריט מזון שהבאתם איתכם על מנת שהוא ייבדק, אפילו אם מדובר בפריטים מותרים. אם לא תעשו זאת תסתכנו בקנסות גבוהים ואפילו בקבלת עונש מאסר.

ציוד שניתן/מומלץ להביא עימעם לסיפון המטוס

אוזניות עם תקעים אלקטרוניים. בטיסות ארוכות מספר חברות תעופה עשויים לספק אותכם בחינם. אם אתם מתכננים להשתמש באוזניות משלכם, וודאו שיש להם תקעים אלקטרוניים.
באתר האינטרנט של חברת התעופה בדרך כלל צריך להיות פירוט לגבי איזה מכשירים אלקטרוניים מותר להביא לסיפון המטוס.
ג'קט ו/או שמיכה קטנה
לטיסות ארוכות יותר - כרית צוואר או כרית רגילה
עבור טיסות ארוכות מאוד - משהו לרפד את המתניים (למשל, כרית או גליל) ונעלי בית.
מסטיק ניקוטין למעשנים
אטמי אוזניים או אוזניות מיוחדות שמבטלות רעשים
מגבוני חיטוי
ערכת קטנה עם ציוד רפואי ל"תקריות" כגון חתכים / שריטות, קלקול קיבה, או זיהומים קלים.

כדאי לקחת בחשבון שתיקים עם מכשירים אלקטרוניים (כגון נגני מוזיקה, מחשבים ניידים, טלפונים ניידים, נגני DVD, וכו') ייבדקו היטב במהלך הבדיקה הביטחונית. משום כך מומלץ לארוז אותם באופן בו ניתן יהיה לשלוף בקלות את הציוד האלקטרוני ולהפריד אותו מיתר הציוד בעת שהם יעברו בשיקוף הרנטגן. ברוב המדינות, מחשבים ניידים ומחשבי לוח נסרקים בנפרד.

העובדים בבידוק הביטוני בנמל התעופה רשאים להחרים פריטים שהם מרגישים שהם "חשודים", ולעיתים רבות פריטים אלו לעולם לא יוחזרו לבעליהם.

טיסה עם תיק האישי בלבד ללא תיקים שהולכים לתא המטען

אם אתה צריך פחות מטען, לוקח בחשבון לשאת על בלבד. זה חוסך זמן ההגעה, כי אתה לא צריך לחכות כדי לטעון מטען, ואתה בדרך כלל לחסוך דמי מטען. בדוק את הכרטיס שלך עבור הגבלות מטען בתא כמו כן, עם מגבלות אבטחה הדוקות, לשאת על-רק אסטרטגיה לא ניתן מעשית; לבדוק התעופה שממנו הגבלות. כדאי לבצע את כל הפריטים קריטי מטען בתא, כגון תחתונים, בגדים מיותרים, מברשת שיניים וכו '; אם כי כמה מהם אפשר לקנות ביעד.

אם אתה רוצה לנסוע עם לשאת על רק אלא גם יש מטען צריך להיבדק-in, אתה יכול להשתמש חברה המספקת שירות משלוחי מטען. לחלופין, ניתן להשתמש בחברת מנהלת מלתחה כמו בארון של הנוסע כי לא רק חנויות וספינות חפצי המטען שלך, אבל מספקים לך עם מסד נתונים כדי "כמעט לארוז 'את הפריטים שלך, ומנקים אותם בשבילך בין נסיעות. אתה אפילו יכול לסדר נקי הלבשה לחוץ לבואו שלך.

כבודה שהולכת לתא המטען של המטוס

כבודה רשומה מאפשרת יותר משקל ונפח מ תיק היד שלך, ומאפשרת פריטים מוגבלים כגון סכינים ונוזלים. זה אולם יותר חשוף גניבה, מזג אוויר, וטיפול מטען כוחני.

בחירת מזוודה

כאשר אתה בוחר בכל מקרה או תיק נסיעות, אכפת המשקל הריק שלה, מידות, להקל לשאת ועמידות. במקרים קלים מאפשרים לך לארוז יותר. אבל חלקים גדולים מאוד (אפילו קל) לפתות אריזה יותר מדי; הם עלולים להפר גבולות משקל או גודל.

מומחים ממליצים במקרים גדולים עם אורכים כ -65 סנטימטרים (25–26 אינץ ') כדי להימנע מעודף משקל בשוגג. מזוודות מודרניות ממדים עבור הגבלות חברת תעופה. הם באים סוגים בסיסיים אלה:
- קשה הפגיז מקרים, טוב להגנה של פריטים שבירים. הם מצומצמים ו / או נעולים.
- Hard-צדדי מקרים עם רוכסנים שניתן נעולים לביטחון צנוע. חלקם של אלה ניתן להרחיב.
- Soft-צדדיות או תיק נסיעות שקיות ... גלגלים אם גדול או כבד כאשר מלא.

שקיות גלגליים קלות יותר לבצע. שני גלגלי איכות צריכים לעקוב היטב מעמד לכל אורך חיי התיק. ארבעת גלגלי שקיות קלות לגלגל על משטחים חלקים, קשים; עם זאת, הם חייבים לפעמים להתבצע, והם נוטים להשתמש בסנטימטר יותר אורך מ דו-גלגליים.

רכות, שקיות-מלאות חלקי או צקים עשויות להתאים בסלים קטנים או כמעט-מלאים שבו מטען בצורה קבועה לא יכול.

משקל הכבודה

השתמש במשקל לשקול מטען או חבילות גדולים.

הדרך הקלה ביותר היא לרכוש בהיקף מטען כף יד אלקטרוני, עם קרס גדול ... לא בר. הוק סולם לידית של התיק, והרם אותו לחלוטין מעל פני הקרקע באמצעות הידית של הסקאלה. הימנע לקנות בכל קנה מידה שלא תמדוד גם מעבר לגבול המשקל של חברות התעופה (למשל, 50 ק"ג.), או כי לא ניתן לעבור בין קילו קילוגרמים. קח את זה על הטיול שלך לשימוש רק לפני הטיסה חזרה.
בבית, אתה עלול בעקיפין לשקול פריטים באמצעות סולם משקל אמבטיה. ראשית לשקול את עצמך מחזיק את תיק הצד שלך לגמרי מעל פני הקרקע, אז בלי התיק, וציין את ההבדל.
עבור הטיסה חזרה, אתם עשויים לשאול צוות המלון אם יש להם קשקשים לשימוש.

אין ליטול יותר המטען ותכנים ממה שאתה יכול לשאת / גליל בעצמך ... לכלול פריטים הדרושים תינוקות / ילדים קטנים או קשישים.

יש שדות תעופה עגלות מטען כללי להשכרה, אך לעיתים קרובות אתה תצטרך במטבע מקומי (בדרך כלל מטבעות) כדי "להשכרה" אחד. במדינות מסוימות, אתה לא יכול לקחת שלוש עגלות במחסומי ביטחון לאזורים מאובטחים / בנמל תעופה.
נמלי תעופה מסוימות מציעות עגלות חינם ... לעיתים קרובות יותר באזורים להגעת טיסות.
כמעט כל שדות התעופה ובתי המלון יש סבלים, בדרך כלל עובדים עבור טיפים.
במקום אחר, אתה תהיה סביר לגמרי בעצמך. מדי תיקים רבים או משקל רב מדי יכול להיות נטל כבד.
עם טיסות בנפרד תפוסות ליעד, אתה עשוי להיות אחראי מלא לטענה כל שקית בדק (ים) בסוף כל טיסה, לוקחת את זה לחברת התעופה הבאה דלפק צק-אין, מחדש בודק את זה על רגל הטיסה הבאה, מקבל לטיסה על-בפעם הבאה שלך ... לטפל עם פרטי החיבור.

אם אתה לוקח כמה שאתה מותר, רכישות על הנסיעה שלך יכול להפוך את התיק שלך (ים) סובלים מעודף משקל או "יתר ממולאים 'כשתחזור ... וכתוצאה מכך אגרות התעופה מעבר לאלו להתחלת הטיול. זה יכול להגדיל את העלות האמיתית מאוד של אפילו את המציאות הטובה ביותר. אתה יכול לתרום או לזרוק בגדים משומשים לפני החזרה הביתה.

שיקולים אחרים

החלל לשאת על קטן על מטוסים קטנים עשוי להכריח אותך לבדוק בכתבה (ליד הדלפק, השער או על רמפה טיסה כפי תעלה על המטוס) למרות שזה מתאים לממדים סטנדרטיים. רוב חברות התעופה לא גובות עבור בדיקה כזה, נשך אותו מעלה את הסיכון של גניבה. עם חברות תעופה אשר גובות "תוספת" תשלום עבור כל נבדק שקיות, עלויות מטען הכולל יכולות להיות ענישה. אם יש ספק, לבדוק ב-מראש עם הסוכן או חברת התעופה שלך על כל הטיסות וסוגי מטוסים על המסלול שלך.

כמה ספקים בעלות נמוכה (למשל Ryanair) אין חינם

מטען עודף

לקבלת כבודה רשומה, כל קילו (או אינץ ') מעל הגבול עשוי להיות מחויב כמה עמלה קבועה או אחוז של כרטיסי הטיסה. זה יכול להגיע יקר, במיוחד על נושאות בעלות נמוכה.

לאחר שתמקם את התיק שלך על המאזניים בעת ביצוע הצ'ק-אין, כמה חברות תעופה לא יאפשר לך להוציא תוכן; גם אם הם עושים, זה מהווה מטרד מביך.
אם היית קרובים יוצא המשקולות המותרות, לוודא שאתה לובש את אותה (משקלות) בגדים שלי בחזרה הביתה. אם אתה הולך אי טרופי לובש ג'ינס וז'קט, ולחזור ללבוש בכפכפים ומכנסיים קצרים, עם שקיות בדק מחזיקות את הבגדים הכבדים, וכו ', אתה יכול להיות בעיות משקל מטען.

אם אתה יודע את התיקים יהיו בהחלט מעודף משקל, אבל אתה צריך לקחת כל כך הרבה, להתייעץ חברת התעופה שלך. במחיר, זה עשוי להציע "שדרוגים" מטען לפני הגיע לשדה התעופה בפחות מ דמים-מטען עודף בדלפק חברת התעופה. טרום הזמנת מטען עודף באינטרנט יכול לבוא עם נחות.

מומלץ לשקול מטען משלוח כמטען, הידוע גם בשם מטען ללא ליווי. יש שדות תעופה רבים חברות יסדר את זה בשבילך, צוברי כמו xsbaggage יכול למצוא אחד בשבילך. זה יש הפשרות שלה:

דמי יכול להיות גבוה למדי.
השקיות שלך תישלחנה בנפרד ... בהכרח כמה ואולי כמה ימים קודם לכן. במקום בטענה אותם בשדה התעופה ליעד שלך, תצטרך לארגן את האיסוף או מסיר במקום אחר, למשל, מראש בעלי המלון שבו אתה תישאר. עבור מיקומים בין-לאומיים, ייתכן שיהיה עליך גם לעשות הצהרות המכס / תביעות שקיות ללא ליווי שלך, אשר יכול להיות מטרד.

טיפים כמו שאתה לארוז

לארוז ככל האפשר של הצ'ק-אין המטען שלך בשקיות פלסטיק הניתנת לאטימה חוזרת (2–5 ליטר, קטנים יותר עבור בקבוקי נוזלים). הם עוזרים בדיקות ביטחוניות ואת repacking המטען שלך, והם מגיני תוכן אם הכבודה הרשומה שלך חשופה לפגעי מזג האוויר בנמל התעופה. לפני שאתם סוגרים אותם, ללחוץ את כל האוויר ( "לגהק אותם"); אחרת, בגובה השקיות תתפוצצנה. הם לא פחות שימושיים חוזרים, והם יכולים לשמור פריטים המלוכלכים להיפרד תוכן אחר. השתמש גיהק וחתום, הניתנת לאטימה חוזרת ליטר, ליטר או שקיות בגודל ליטר לנוזלים בקבוקי לגופו בקבוקי לדלוף במהלך הטיסה.

כבודה רשומה לעיתים קרובות הוא השליך על בהובלה. פריטים שבירים צריכים להיות ארוזים בקפידה, או רצוי נושאים מטען יד. החלת מדבקה שברירית כבודה רשומה אינו מספיק על מנת לשנות את הדרך שבה עובדי מטען לטפל שקיות.

מניחים חפצים כבדים לכיוון החלק התחתון של שקיות (כפי שהיא עומדת זקופה), ולהימנע לשים חפצים כבדים ושברירית באותה שקית. כל תוכן עשוי לעורר בדיקה ידנית צריך להיות במקום שבו זה יהיה לראות במהירות, אבל התיק נפתח.

למכולות נוזליות גדולות מטען נבדק (למשל, שמפה), לבחור בקבוקי בורג הכתיר מחוספס עם צמרות לא נועדו כדי לפתוח פופ, אפילו אם אתה חייב לקנות אותם בנפרד באופן ידני למלא אותם בבית. אחרת, להשתמש בבקבוקים חדשים / סגורים של מוצר עדיין אטומה, וכן קלטת כל כובע פופ-פתוח בחוזקה לשאר המכל וכן הפתיחה. שים כל בקבוק בשקית פלסטיק נפרד, גהק וחתום להגן תוכן מטען אחר. אתה יכול לחסוך משקל ומרחב ידי רכישת פריטים אלה היעדים שלך במקום.

מכלי זכוכית ופריטים שבירים אחרים חייבים להיות ארוזים היטב. אם אפשר, לשים אותם בנפרד בשקיות פלסטיק ולאטום בעלי קשר הדוק או חסינת המים שלהם. אז לעטוף אותם בגדים או מגבות ומניחים אותם באמצע שקית בדק שלך "עמום" עם דברים רכים יותר. התיק חייב להיות צפוף, או לחפץ שבריר עלול לפגוע בחפצים קשים או הקיר.

לעולם אל תניח סרט לא מעובד מטען נבדק. צילומי רנטגן משמידים חשופים אבל סרט לא מעובד. סרט מגנטי עשוי להיות מושפע חשיפה חוזרת לקרני רנטגן.

כיצד ניתן להקטין את הסיכויים שאחד התיקים ייאבד וכיצד ניתן לאתר תיק שהלך לאיבוד

מניחים זיהוי משני בחוץ ובפנים של התיק שלך.

תגי מוקשח, הם מטען מקושר היטב מכריעים ... עם שם לפחות, כתובת, טלפון. אלה שיש להם דשים לכסות את זהותך עדיפות.
עותקים של מסלול הנסיעה שלך מבפנים בכיס מחוץ יכול להיות שימושי לא פחות. מידע רלוונטי צריך לכלול: שם, כתובת, מספר טלפון, כתובת דואר אלקטרוני, מספר טיסה (ים) ותאריך (ים) אתם נוסעים, נקודת מוצא, מטוסים / חברת התעופה (ים) בשימוש, אתה מתכוון לבקר. איירליינס או אחרים חייב את זה לאתר אותך או להעביר את המטען שלך אם התג שלך או תג התעופה יורד (שנקרא "תג off") או את המטען מקבל ניתוב מתגעגע.
אם האריזה של קופסת, לשים שם, כתובת ומספרי טלפון שלך באותיות דפוס גדולות ומספרים על 2 צדי המתרס לפחות, בתוספת גיליון המסלול בפנים. אל תשתמש כתובת שולח, אלא אם כן אתה שולח משהו כמו הובלה אווירית. מטען בדק צריך רק כתובת אחת.

אם חברת תעופה "מאבד" תיקים, זה בדרך כלל יאבד רק אחד משלך ולא הכל (למעט עיכובים גדולים ביטולי טיסות). אז להפיץ בגדים חפצים חיוניים אחרים לכולם בקבוצה שלך בין כל השקיות שיש לך. בדרך זו, כל תהיה משהו להשתמש עד שהשקית "האבודה" נמצאת. מטען מושהה שהגיח מצד בטיסה מאוחרת יותר הוא הרבה יותר נפוץ ממה באמת "אבוד" מטען (מעל 24 שעות.) במידת האפשר, לקחת צילום בצבע של כל הכבודה הרשומה שלך כל כך לא יהיה לך כדי לתאר את זה מילולי. זה יכול להיות חשוב במיוחד כאשר מחסומי שפה הם בעיה. מטען שאבד או מתעכב הוא נפוץ יותר אם תצא מנמל תעופה גדולה יותר קטן יותר. זה כולל את העברות בדרך; בגודל של שדה התעופה הגעתכם הוא פחות חשוב. טיסות ללא הפסקה גם למזער את הסיכוי טרדות המטען, כי המטען נבדק אין שיועברו למישור אחר.

כמוצא אחרון, חברות תעופה יכולה לחפש מסד נתונים ברחבי עולם של תכולת תיקים שהיא מוטעה ... סמך ההצהרה נוסע תוכן במשרדים אבדו-מטען. הם לא לקטלג כל פריט בתוך שקית, כך מצהיר אחד, ייחודי פריט-בקלות לראות את התיק שלך כדי לעזור חברת התעופה למצוא אותו. על אחת כמה וכמה סיבה להעמיד עותקים של המסלול שלך בתוך ומחוץ שקיות בדק שלך.

אתה צריך לחזק כדי-להיות-בדק את המטען שלך כדי שלא לפרוץ בשל טיפול אגרסיבי מדי. שתי דרכים כוללות:

בחוזקה החלת רצועות המטען בצבעים עליזים. להבטיח כל רצועה-קצוות היטב מאובטחים / תחוב-ב כך שהם לא יהיו נתקלו טיפול. הצבעים יעזרו לך למצוא שקיות הבדק שלך ב מסוע מזוודות. אחרת, שקלו להתאים אישית את החלק החיצוני של מטען הבדק שלך עם קלטת בצבעים עליזה / סרטים / etc. כך התיקים שלך לא נראים אותו הדבר כמו מאות אחרים בבית תביעת מטען.
גלישה: בשדות תעופת יציאה עיקרית, אתה עלול למצוא את שירות אחסון מטען-עטיפה. תמורת תשלום, הם יוכלו לעטוף חתיכת המטען בשכבות מרובות של יריעות פלסטיק שקופות, קשוחות. (לעטוף כזו אינה מותר, אם המטען שלך יעבור לארצות הברית וכמה הבידוק של מדינות אחרות;. הם חייבים להיות מסוגלים לבדוק תוכן במהירות ידנית) גלישה מתרחשת לפני שאתה להציג את המטען בדלפק חברת התעופה להיבדק. לכן, ודא את המשקל של לעטוף אינו הופך את פריט מעודף המשקל. כמו כן יש לוודא את תווית השם שלך נראית בבירור ... רצוי מחוץ לעטוף.

אם המספר היוצא בדק תיקים לא להגיע לגבול, ואתה יודע שאתה רוצה לרכוש פריטים לפני ההחזרה, שקלו לארוז תיק מתקפל מטען הבדק שלך. לאחר מכן תוכל להשתמש בו כדי לארוז פריטים רכים ולבדוק אותו לשובי.

אבטחת הכבודה

ההסתברות של פריטים שיש שנגנבו המטען שלך היא מאוד נמוכה. אבל זה קורה, למשל, רוכסנים ניתן לפתוח במהירות עם עט כדורי. שקיות אבודות ולא סחבו יכולות להפוך לבעיה רצינית, במיוחד כאשר אתה מתחיל מסע ארוך או חשוב. דיון אחר על תגי מזוודות & מסלולים מודפסים למנוע ניתוב מתגעגע. כמה צעדים יכולים לעזור להרתיע ניזק וגנבים, אבל יכולים להיות בסכנה בגלל פריטים חייבים להיות מוכנים בדיקות ביטחוניות.

כל התיקים עוברים דרך נמלי תעופה וקבלו בידוק ביטחוני אלקטרוני או ידני, ואולי שניהם . אם אתה לא בטוח לגבי כל שדות התעופה תשתמש, להתייעץ הסוכן או חברת התעופה לקבלת פרטים. כל מזוודות להפקדה מ / אל או בתוך ארצות הברית לקבל סריקה אלקטרונית לפחות פעם אחת. זו מקובלת גם בתוך מדינות כמעט כל מפותחות.

אם כל תיק צריך להיבדק באופן ידני, הוא חייב להיפתח . אם נעול על ידי אחר מאשר מנעולים מאושרים מדינה (למשל, על ידי TSA עבור ארצות הברית), פקחים חייבים לחתוך או לשבור אותם (ואולי הרוכסן-מושך הם שפנה אליה) כדי להיכנס פנימה. אם יבדקו קשים הפגיזו מטען עם מנעולים "מובנית", להתייעץ חברת התעופה או סוכן הנסיעות שלך מראש על שימושיות.

לאחר בדיקה ידנית, שקיות מחדש ארוזות מחדש מאובטחת על ידי מפקחים, עם הנעילה, רצועת המטען שלך ו / או עניבת פלסטיק חזקה הצטרפות הרוכסן-מושך, כל כך מאוחר שיבוש השרידים מעט קשה. אם קשרי פלסטיק יושמו, תצטרך משהו כדי לחתוך אותו אחרי בטענת המטען. שים את זה בכיס מחוץ מזוודה בדק - "הכללים" לאפשר להם שם.
אם התוכן היה-נבדק ידני, אתה בדרך כלל תראה פתק בתוך בעניין זה.

בנוסף, אתם יכולים להיות הופנה לבדוק תיקים אחד או יותר (כי אתה מצפה לשאת על) על כרטיס דלפק, שער מטוסים או כפי שאתה צעד לוח. הסיבות לכך עשויות לכלול:

אתה כבר מעל וגדוש אחד או יותר מהם, או שיש יותר מדי. (על תקציב ועל כמה חברות תעופה בין-לאומיות, זה יכול להיות כרוך בתשלום גדול.)
חלק מהמסע שלך הוא על מטוס אזורי כי חסר-בתא שטח לאחסן אותם.
אם אחד מאחרוני לעלות, צוות המטוס עשוי להבין שאין יותר-בתא שטח פנוי (למעט מתחת למושב הקדמי שלך, אם בכלל). לאחר מכן הם יהפכו את הודעת החשש ... כי עדיין אלה לא יושבים חייבים לאפשר כמעט כל מטען היד שלהם להילקח אל הבטן (מסומן); פריטים יקבלו תגים מיוחדים. שאל היכן תוכל לאסוף שלך. עם זאת, מטען היד הוא הרבה יותר סביר כדי להכיל דברי ערך, וכך ממוקדים יותר לעיתים קרובות על ידי גנבים. אתה צריך לנעול אותם (או להיות מוכן) בכל עת לאחר שעבר את בדיקת הביטחון האישית. אם מבחינה מעשית, בנוחות להחיל רצועת מטען כדי ליצור כמה מורכבות לגנבים. אתה בדרך כלל טוען "בדקת מטען יד" על קבלת המטען הרגילה; בין הגעת מטוס וכשאתה לתבוע אותם כאשר רוב הסיכון עולה. עבור מטוסים קטנים יותר, ייתכן שיהיה שומר שער או מעברים בדקו לשאת על שלך, וזה יכול גם יוחזר לך כשאתה עוזב את המטוס.

כמה נוסע לנקוט אמצעי זהירות מיוחדת עם שקיות בדק ... חלקם יקר:

כדי לאתר במהירות את תיקיהם על טענת מטען, הם עשויים להדק flashers / ביפרים אל מחוץ שיוכלו לעורר על ידי מכשיר שהם נושאים.
אחרים עשויים להציב התקני מעקב GPS בתוך מטענם המציינים את מיקומו ... מועילים אם אבד או מיס-מוכרע.

פריטים שכדאי ללבוש בעת העלייה על סיפון המטוס

בטיסה בטמפרטורות בתא יכולות להיות בלתי צפויות עשויות להשתנות במהלך טיסה. פליירים מנוסים להתלבש בשכבות שהם להסתגל צריכים בשביל נוחות.

לנוחות התא, תוכל להשתמש מעיל רך חום או כמו שמיכה או כרית, במיוחד מאז פריטים כאלה ולא יוצעו על הלוח. גרביים / Warm נעל-גרביים יכולים להיות שימושיים אם ברצונך לפשוט את נעליים על טיסה ארוכה. (הקפד לשים את נעליים בחזרה על לפני ההליכה לשירותים, הרצפות שלהם עשויות להיות רטובות, אפילו מטונף.) קירות בקתה ואוויר בקתה ליד דלתות יציאה יכולים לקבל מגניבות למדי טמפרטורות בחוץ עקב של כ -40 מעלות (פרנהייט או צלזיוס שניהם, קשקשים להיות אותו בטמפרטורה זו). אם יש לך מושב ליד החלון, אתה כנראה תצטרך משהו לבודד בקיר ... אפילו כמה גיליונות של העיתון יכול לעזור להפליא. אם ליד דלת יציאה, ייתכן שתהיה עליך כל שכבות הבגדים שאתה יכול לגשת, במיוחד אם אתה לא יכול לקבל שמיכות נאותות.
מ / אל באקלימים שונים

כאשר עוזב באזור קר עבור אחד חם, לשקול לעזוב ללבוש חורף הגדול עם חברים אם הם ייקחו אותך לשדה התעופה לאסוף אתכם על שיבה; זה יכול גם להאיר את המטען שלך.
לנסיעה לאזור קר חם, להשתמש שכבות ולבצע לפחות מעיל פשתן; זה עשוי להיות קצת זמן לפני שאתה לקבל גישת הבגדים החמים ב הכבודה הרשומה שלך.

פנים המטוס עשויים שלא להתנקות באותה תדירות כמו שאתה רוצה, במיוחד על חברות תעופה התקציב. אם חשוב לך, לשקול לובש משהו בזמן הטיסה שאתה יכול לפשוט זמן קצר לאחר שירד, לשטוף / לנקות אותו מאוחר יותר.
אם נוסע לעסקים, לא לשים את כל בגדי העבודה בשקיות בדק. אם זה / הם הולכים לאיבוד, תצטרך תלבושת אחד שלמה ... בין מה שאתה לובש ב- Board וב בתיקך נישא מטען ... לנהל עסקים לבושים כראוי.

טיסות בהן הנוסע לוקח עמו רק את התיק האישי שהולך לסיפון המטוס

אם אתה לא באמת צריך המון מטען ויהיה רחוק מהבית למשך זמן קצר מאוד, זה עשוי להיות שווה שוקל לקחת לשאת על בלבד. זה חוסך זמן ליעד שלך, כי אתה לא צריך לחכות כדי לטעון את מטענו שלך, ובוודאי לשאת על מזוודות הוא נוטה פחות ללכת לאיבוד או נגנב. זה יכול גם לחסוך לך כסף, כי חברות תעופה רבות לגבות תשלום עבור כל שקית מסומנת. בדוק עם חברת התעופה שלך כדי לוודא כי התיק שלך מתאים מגבלות הגודל / המשקל שלהם עבור מטען יד, והאם הארנק או ניידים סופר במגבלה כמה שקיות שאתה יכול לשאת (או לראות את רשימת מגבלות מטען התעופה כדי לעזור אתה משווה חברות תעופה). כמו כן, עם מגבלות אבטחה כבדות על אילו סוגים של פריטים אתה יכול לקחת איתך לתוך תא הנוסעים (במיוחד דבר שיכול לשמש כנשק ונוזלים במשהו שאינו בקבוקים קטנים), לשאת על-רק אסטרטגיה לא ניתן מעשית כך זה גם שימושי כדי לבדוק את שדה התעופה שבו תוכל יוצא מתוך לראות הגבלות בנוסף לאלה מיושמים על ידי חברת התעופה תשתמש. כדאי לבצע את כל הפריטים קריטי מטען לשאת על, כגון תחתונים, בגדים מיותרים, מברשת שיניים וכו '

אם אתה רוצה לנסוע עם לשאת על רק אלא גם יש מטען צריך להיבדק-in, אתה יכול להשתמש חברה המספקת שירות משלוחי מטען. לחלופין, ניתן להשתמש בחברת מנהלת מלתחה כמו בארון של הנוסע כי לא רק חנויות וספינות חפצי המטען שלך, אבל מספקים לך עם מסד נתונים כדי "כמעט לארוז 'את הפריטים שלך, ומנקים אותם בשבילך בין נסיעות. אתה אפילו יכול לסדר נקי הלבשה לחוץ לבואו שלך.

מסמכים חשובים

על מנת שתורשו לעלות על הטיסה עליה שילמתם תצטרכו בעת העלייה למטוס להציג בפני צוות הטיסה בשער העלייה למטוס את כרטיס העלייה למטוס (airline boarding pass) של חברת התעופה (כרטיס מנייר) ובנוסף תעודה מזהה (הדרכון) עם תמונה שהונפקה מטעם גורם ממשלתי.

אם אתם מתכוונים לטוס למדינה אחרת תזדקקו לדרכון אשר תאריך התפוגה שלו יהיה לפחות שישה חודשים מהמועד בו אתם אמורים לחזור למדינת המוצא. בהתאם למדינה שאליה אתם מתכוונים לטוס, ייתכן שתדרשו להחזיק גם באשרת כניסה (ויזה) שתאפשר לכם להיכנס לאותה המדינה. כמעט תמיד חייבים קודם להשיג את אשרות הכניס לפני שמזמינים כרטיסי טיסה. צוות הקרקע בדלפקי הרישום רשאים לסרב לאפשר לכם לעלות על טיסה אם אין ברשותכם אשרת כניסה למדינה אשר אליה אתם מעוניינים לטוס.

מומלץ לוודא מבעוד מועד שיש ברשותכם את כל המסמכים הנחוצים. ללא כל המסמכים הנדרשים, הטיול שלכם עלול שלא להתקיים. מומלץ גם להביא עימכם את כרטיס האשראי ששימש לרכישת כרטיסי הטיסה, שכן ייתכן שיהיה צורך להציגו על מנת לאמת את רכישת כרטיסי הטיסה.

כל גורם שבודק כרטיסי טיסה, כרטיסי עלייה למטוס, דרכונים, או תעודה מזהה אחרת יבדוק היטב את השמות שרשומים במסמכים השונים. משום כך מומלץ לוודא שהשם שלכם שהוקלד בעת רישום ההזמנה הוא אכן השם המלא המדויק שלכם.

הקפידו להביא גם מסמכים המעידים שכל התרופות שאתם מביאים עימכם אכן שייכים לכם... למשל בקבוקי תרופות, עותקים של מרשם רופא. מומלץ לבדוק מול גורמים רשמיים אם ישנם מגבלות כלשהן על נשיאת תרופות ומכשירים רפואיים למדינה אליה אתם מתכוונים לטוס ובמדינות בהן תעברו לטיסות המשך. במדינות מסוימות ההשלכות על נשיאת פריטים בלתי חוקיים ללא רשות יכולות להיות משמעותיות, והדבר עשוי להיחשב אף חמור במיוחד - למשל במזרח התיכון, בסינגפור, וביפן.

אם רכשתם ביטוח נסיעות, הביאו עימכם עותק של הכיסוי, מספר הפוליסה של הכיסוי, ומידע שיאפשר לכם לדעת כיצד ליצור קשר עם חברת הביטוח מהמדינה בה תהיו במהלך הטיול. מומלץ גם לתת עותק של המידע הזה לבני משפחה/חברים במדינת המוצא כך שיוכלו לסייע לכם לאתר את חברת הביטוח במקרה הצורך.

בדיקות אחרונות טרום הטיסה

אישור כרטיסי הטיסה

באופן כללי לא נחוץ יותר להתקשר לחברת התעופה לפני הטיסה כדי לאשרר שכרטיס הטיסה עודנו בתוקף משום שמערכת ההזמנה של חברות התעופה אמינות למדי. במקום זאת מומלץ פשוט לאמת שההזמנה בתוקף באינטרנט ולצלצל לחברת התעופה רק אם עלתה בעיה כלשהי.

המקרים החריגים הם כאשר אתם מתכוונים לטוס במסלול נידח במיוחד עם חברת תעופה שאין לה (או שנדמה לכם שאין לה) שירות הזמנות אונליין, ובמיוחד כאשר החברה לא תספק טיסה באותו מסלול לפחות שבוע נוסף לאחר מועד הטיסה. באזורים נידחים יחסית כמו בטיסות שונות באינדונזיה לדוגמה, מומלץ לאשרר את ההזמנה לא רק פעם אחת אלא פעמיים - אם כי ייתכן שיחליטו בדקה ה-90 להסיר אתכם מהטיסה משום שאח"ם מסוים ואנשיו הופיעו ברגע האחרון ומבקשים לעלות על אותה הטיסה.

בדיקת ההזמנה

לפני הטיסה מומלץ לבדוק באינטרנט אם כל הפרטים שרשומים במפרט שחברת התעופה שלכם לכם (ה-itinerary) עודם תקפים - לדוגמה, באתר של חברת התעופה תוכלו לבדוק לפני הטיסה אם זמני הטיסה השתנו, אם חברת התעופה אכן תספק עבורכם בקשות מיוחדות מסוימות (כגון, הזמנת ארוחה כשר, וכו'). חברות התעופה הגדולות ביותר יאפשרו לכם לבדוק את המידע במספר דרכים, כגון באמצעות אתר האינטרנט של החברה, באמצעות יישום בטלפון החכם, ובאמצעות שיחה קולית בטלפון. מומלץ לבדוק שהכל תקין מספיק זמן לפני הטיסה משום שבמקרים של ביטול טיסה או במקרים בהם שהיה overbooking לטיסה מסוימת, תוכלו אולי לעלות על טיסה מוקדמת. אם הספק שינה את ה-itinerary הם או סוכן הנסיעות שלכם ינסו ליצור עימכם קשר, אבל הם עלולים לא להצליח לתפוס אתכם בזמן. ישנם מספר שירותים מקוונים המאפשרים לכם לבדוק אם שהכל תקין: (עם זאת, תצטרכו לדעת באיזו מערכת ההזמנה בוצעה. מידע זה בדרך כלל מודפס בחלק העליון של ה-itinerary).

טיסות בעלויות נמוכות לעיתים רבות לא תופענה במערכות הללו.

במקרים של מזג אוויר גרוע (למשל סופות או ערפל כבד) או במקרים בהם הוחלט לסגור נמלי תעופה מסוימים, יש ליצור קשר עם חברת התעופה אשר עימה תטוסו לפני שתעזבו את הבית על מנת לוודא שהטיסה שלכם אכן תתקיים כמתוכנן ולא תתעקב או תבוטל חלילה. אם הטיסה בוטלה והוסיפו אתכם לרשימת ההמתנה של טיסה אחרת אל תיסעו לנמל התעופה עד שתקבלו אישור מחברת התעופה מתי בדיוק הטיסה הבאה, עליה אתם אמורים להיות, תתקיים.

ביצוע צ'ק-אין באינטרנט

רוב חברות התעופה מאפשרות כיום לבצע צ'ק-אין באינטרנט באמצעות דפדפן האינטרנט או באמצעות יישום נייד. בדרך כלל תוכלו לעשות זאת לכל הפחות 24 השעות לפני הטיסה (במיוחד טיסות ל/בארצות הברית) עד 30 ימים לפני הטיסה (עבור טיסות לואו-קוסט באירופה). כיום ביצוע הצ'ק-אין באינטרנט מבעוד מועד עשוי להיות הדרך היחידה לבצע צ'ק-אין לפני הטיסה במספר חברות לואו-קוסט (כמו למשל חברת ריינאיר). על מנת להתחיל את תהליך ביצוע הצ'ק-אין באינטרנט הנוסעים חייבים להתחבר לאתר האינטרנט של הספק או לפתוח את היישום הנייד של הספק (שניתן להוריד מה-app store של המכשיר). עבור טיסות בין-לאומיות על מנת לעשות צ'ק אין יש צורך במספר ההזמנה ופרטי הדרכון של הנוסעים. במהלך ביצוע הצ'ק אין תוכלו לבחור את המושבים המועדפים עליכם, לציין כמה תיקים ילכו למטען המטוס, לספק את מספר הנוסע המתמיד על מנת לצבור קילומטרים נוספים במסגרת תוכנית הנוסע המתמיד, ולרכוש תוספות אחרות (בהתאם לספק). בתום התהליך ניתנת לנוסע האפשרות להדפיס את כרטיס העלייה למטוס או להוריד אותו לטלפון הנייד.

עבור טיסות מסוימות תהליך הצ'ק-אין באינטרנט עלול שלא להיות אפשרי או שעשויות להיות עליו הגבלות שונות. הדבר נכון במיוחד אם הנוסע טס במסלול בו צוות האוויר חייב לבדוק מסמכים נוספים (כמו למשל ויזה) ולבצע בדיקות ביטחוניות נוספות. גם אם ניתן לבצע צ'ק-אין מקוון, ולנוסעים אין תיקים שאמורים ללכת לתא המטען של המטוס, הספק עדיין עשוי לדרוש מהנוסעים להמשיך לדלפק צ'ק-אין ייעודי בנמל התעופה להמשך תהליך הצ'ק-אין / ביצוע בדיקות נוספות.

עבור נוסעים שאינם מסוגלים לבצע צ'ק-אין באינטרנט או להדפיס/להוריד כרטיסי עלייה למטוס מסיבה כלשהי, קיימים במרבית נמלי התעופה כיום מסופי צ'ק-אין (שמכונים באנגלית "check-in kiosks") אשר פועלים באותו האופן, ואשר באמצעותם ניתן להנפיק כרטיס עלייה למטוס מבלי שתיעזרו בצוות קרקע בשר ודם. לאחר שתסיימו את תהליך הצ'ק-אין באינטרנט, אם יש לכם תיקים שאמורים ללכת לתא המטען של המטוס, תוכלו ללכת לדלפק של חברת התעופה שעימה תטוסו, ולסיים שם את התהליך הצ'ק-אין.

תהליך הצ'ק-אין עשוי להשתנות מעט מספק לספק. תוכלו לבדוק מבעוד מועד עם הספק שלכם (לפני שתצאו לנמל התעופה) כיצד בדיוק תהליך הצ'ק אין אמור להתבצע.

שיטות אחרות לביצוע צ'ק-אין מרחוק

חלק מהספקים מציעים גם צ'ק-אין בתחנות מחוץ לנמל התעופה. המתקנים המוצעים דומים למה שנמצא בתחנת הצ'ק-אין המסורתית בנמל התעופה, אך לעיתים רבות השירות עשוי להיות כרוך בתשלום נוסף ו/או להיות זמין רק לנוסעים שמגיעים בדרכים מסוימות לנמל התעופה (למשל, בקו הרכבת המיוחד שמגיע לנמל התעופה).